Контакты
Подписка
МЕНЮ
Контакты
Подписка

Московский метрополитен: почти 5 млрд рублей на интеллектуальное видеонаблюдение

В рубрику "Видеонаблюдение (CCTV)" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций

Московский метрополитен: почти 5 млрд рублей на интеллектуальное видеонаблюдение

В конце декабря 2013 г. состоялся конкурс на разработку проектной документации на оснащение системой интеллектуального видеонаблюдения (ИСВН) категорированных объектов ГУП "Московский метрополитен". Сумма контракта превысила 387 млн рублей. Это менее 10% общей суммы, составляющей приблизительно 5 млрд рублей, выделенной из федерального и городского бюджетов на внедрение в Московском метрополитене современнейшей системы интеллектуального видеонаблюдения. На сегодня это самый амбициозный проект по видеоаналитике с точки зрения технологий и инвестиций в России и СНГ
Николай Конохов
Директор по развитию компании "Синезис"

Начиная с середины 2012 г. на многих станциях Московского метрополитена проводились пилотные внедрения интеллектуального видеонаблюдения различных российских и зарубежных вендоров с целью демонстрации возможностей и оценки их применимости в условиях столичной подземки. На основании полученных данных метрополитеном было подготовлено техническое задание на разработку проектной документации на оснащение системой интеллектуального видеонаблюдения 188 станций, 15 депо, тоннелей, электроподстанций, пунктов управления движением с учетом уровней безопасности для различных категорий объектов метрополитена. Согласно техническому заданию, помимо внутренних служб метрополитена, к системе интеллектуального видеонаблюдения будут подключены внешние пользователи из подразделений ФСБ России, МВД России, Минтранса России, МЧС России, а также, в соответствии с постановлением правительства Москвы от 7 февраля 2012 г. № 24, система будет подключена к ЕЦХД правительства Москвы.

Впервые в истории государственных проектов такого масштаба в России ONVIF прописан в техническом задании как обязательное требование для системы интеллектуального видеонаблюдения на московском метрополитене

Состав интеллектуальной системы видеонаблюдения

Система интеллектуального видеонаблюдения будет объединять в себе шесть основных подсистем. Задачи, возложенные на каждую подсистему, описаны в табл. 1.


В настоящее время ни одна компания в мире не способна самостоятельно решить такой огромный перечень задач, поэтому интеллектуальная система видеонаблюдения метрополитена будет состоять из решений разных поставщиков, но все же представлять собой единое целое, в котором все подсистемы взаимодействуют друг с другом.

Интеграция на базе ONVIF

Основой для интеграции оборудования и программного обеспечения различных поставщиков является международный стандарт ONVIF. Впервые в истории государственных проектов такого масштаба в России ONVIF прописан в техническом задании как обязательное требование. Предполагается использовать ONVIF для трансляции живого и архивного видео, метаданных и событий видеоаналитики, а также для централизованного управления всеми компонентами.


Сопоставление информации, полученной от обзорного видеонаблюдения, биометрической и ситуационной видеоаналитики, позволит в автоматическом режиме выявлять противоправные действия, фиксировать нарушителей и проверять их по базам розыска. А кроме того, прогнозировать маршрут их перемещения для осуществления задержания службой охраны. Для выполнения этих задач будут использоваться камеры двух типов:

  1. для обзорного и ситуационного видеонаблюдения – IP-камеры;
  2. для биометрического видеонаблюдения – камеры машинного зрения, которые передают несжатый видеопоток высокой четкости. По сравнению с IP-камерами камеры машинного зрения обеспечивают меньшие геометрические и цветовые искажения в кадре для измерения параметров объектов наблюдения.

Информационно-аналитическая подсистема также играет важную роль, ведь ежедневно столичное метро перевозит более 8 млн пассажиров. Получение статистических данных о распределении пассажиропотоков позволит скорректировать работу эскалаторов, интервалы между поездами, работу касс и обслуживающего персонала.


Таким образом, интеллектуальная система видеонаблюдения должна решить не только задачу повышения безопасности перевозки пассажиров, но и стать инструментом управления работы всего метрополитена.

Требования к видеоанализу

В соответствии с системой категорирования объектов по степени потенциальной опасности и террористической уязвимости ГУП "Московский метрополитен" относится к первой категории и предъявляет жесткие требования к показателям точности видеоаналитики на объекте. Поэтому требования к показателям точности подсистем ситуационной и биометрической видеоаналитики крайне высокие (табл. 2 и 3).


В техническом задании не описана методика испытаний и оценки фактических показателей точности видеоанализа. Видимо, разработчики ТЗ опираются на методику наиболее масштабных испытаний видеоаналитики, проведенных на станции Новокосино.

Для обоснования размещения камер ИСВН, оценки показателей точности видеоаналитики и исключения мертвых зон предполагается провести трехмерное моделирование объектов метрополитена (рис. 3) и зон действия камер. 


Одна из возможных методик для такой оценки эффективности ИСВН описана в статье Александра Мосолова "Оценка эффективности системы безопасности на основе метода Монте-Карло" на стр. 74.

Управление событиями

Московский метрополитен настолько велик и многолюден, что неизбежно огромное количество событий, выявляемых видеоаналитикой ежедневно. Некоторые события не требуют молниеносной реакции персонала метрополитена и внешних служб, но есть и другая категория событий, например падение человека на рельсы или обнаружение опасного преступника. Чтобы в первую очередь реагировать на наиболее важные, не терпящие отлагательства события, в системе интеллектуального видеонаблюдения будет предусмотрена система приоритетов (ранжирования событий). Приоритет события может зависеть от различных признаков: типа события, зоны наблюдения, точности распознавания, дальности объекта и других, а также от комбинации этих факторов. Причем для разных категорий пользователей приоритеты будут разными, поскольку у каждой службы своя зона ответственности.

Для оперативного получения информации о тревожных событиях патрульные службы, осуществляющие контроль за порядком на территории метрополитена, а также другие сотрудники метрополитена будут оснащены мобильными терминалами. Устройства предназначены для получения оперативных уведомлений о тревожных событиях (рис. 4), требующих быстрого реагирования, в том числе о появлении лиц, представляющих интерес для патруля.


При обнаружении такого лица система интеллектуального видеонаблюдения будет определять возможную траекторию следования зафиксированного лица и отправлять уведомление на мобильные терминалы нарядов, находящихся в непосредственной близости от прогнозируемой траектории объекта. В уведомлении будет отображаться фотография человека, время и место обнаружения, а также причина привлечения внимания патруля и инструкция по порядку действий. Время доставки тревожного события на мобильное устройство составит не более 10 с, а передача информации будет осуществляться при помощи беспроводных точек доступа Wi-Fi и с использованием сетей GSM 2G/3G.

Результаты

Московскому метрополитену еще предстоит провести большую работу по подготовке регламентов и обучению персонала, а пока не ясно, как метрополитен будет пользоваться созданной инфраструктурой, ведь вся документация по системе интеллектуального видеонаблюдения сфокусирована на технологии. Пока нет никаких регламентов и инструкций для служб. Но в том, что система интеллектуального видеонаблюдения на порядок повысит безопасность и качество работы метрополитена, сомнений нет.

Внедрение системы интеллектуального видеонаблюдения позволит решить следующие задачи:

  1. создать распределенную систему контроля безопасности метрополитена;
  2. значительно повысить оперативность обнаружения и своевременное реагирование на нештатные ситуации;
  3. формировать видеоархив с возможностью мгновенного поиска событий и экспорта документального материала;
  4. получить инструмент управления и оптимизации работы всего метрополитена.

Опубликовано: Журнал "Системы безопасности" #1, 2014
Посещений: 13130

  Автор

Николай Конохов

Николай Конохов

Директор по развитию компании "Синезис"

Всего статей:  1

В рубрику "Видеонаблюдение (CCTV)" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций