Системы видеонаблюдения

До создания электронных средств видеонаблюдения их роль выполняли люди. В это были соглядатаи, агенты, работающие в городах службы правопорядка, - полицейские, стражники, центурионы. При сооружении крупных объектов - надсмотрщики и мастера. Они докладывали руководителю, тот правителю, что хочет подвластный ему народ и что необходимо властелину, чтобы удержаться на троне. 

Первое в мире устройство, способ изображение на расстоянии, создал в 1931 г. в США русский инженер Зворыкин. Своему изобретению он дал название "иконоскоп" (от греческих словческих eikn - изображение и skopo - смотрю).

В иконоскопе изображение с объектива мозаику, состоящую из множества конденсаторов, один вывод которых подключен к глобуле серебра, а другой к "земляному" выводу. В результате на конденсаторах накапливается заряд, пропорциональный падающему на мозаику свету.

Далее электронный луч, образованная система развертки и фокусировки, пробегает по экрану, считывая видеосигнал.

Аэропорты

Во исполнение требований Правил досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности, утвержденных приказом Минтранса России от 23.07.2015 г. № 227, в новом терминале С аэропорта Шереметьево все входные группы оснащены системами радиационного контроля.

Компактное решение позволяет без доставления неудобств посетителям обеспечивать проверку радиационной безопасности объекта. Система также позволяет минимизировать человеческий фактор в части регистрации, архивирования и обработки данных, генерирует оповещения о тревожных событиях в целях оперативного реагирования. Системы радиационного контроля включают в себя также комплект видеонаблюдения, блок сбора и обработки информации с выводом ее на рабочее место оператора.

Подробнее читайте в статье "Совершенствование досмотровых мероприятий в аэропорту Шереметьево" >>>

Сельское хозяйство

В рамках единой системы мониторинга и обеспечения безопасности производственной площадки система видеонаблюдения выполняет две основные функции – охранного видеонаблюдения и общего видеомониторинга.

Охранное видеонаблюдение необходимо для оперативного контроля и записи изображения с камер, установленных в местах, через которые возможен вынос или вывоз товарно-материальных ценностей (ТМЦ). Видеокамеры высокой четкости с режимом работы "день/ночь", установленные в этих местах, ведут круглосуточную запись изображения, что позволяет более эффективно проводить расследование хищений ТМЦ.

Общий видеомониторинг производственной площадки необходим для контроля за передвижением персонала и автомобильной техники.

Система видеонаблюдения обеспечивает три основных режима работы:

1. Оперативное видеонаблюдение. В этом режиме пользователи смогут получать доступ к реальному видеоизображению, транслируемому всеми камерами системы мониторинга. Оператор СЦ (охранник) при помощи пульта управления может осуществлять управление поворотной камерой для обеспечения нужного ракурса объекта и масштабирования интересующих элементов производственной площадки.
2. Формирование видеоархива. Изображение со всех камер в круглосуточном режиме сохраняется на дисковом пространстве комплекса мониторинга.
3. Отработка поворотных камер по сигналам охранных извещателей. В этом режиме камера поворачивается в то место, где сработал охранный извещатель с масштабированием.

Читать полностью статью "Организация ситуационных центров для охраны и мониторинга объектов сельского хозяйства" >>>

В силу существенной территориальной распределенности земельных угодий и низкого покрытия каналами связи техника, работающая в поле, не всегда отслеживается, а оборудованная специализированными устройствами – периодически передает данные намного позже возникновения реального события, при появлении в зоне радиовидимости. Информация о нарушениях технологического процесса не всегда вообще доходит до руководящего состава и зачастую оказывается у начальников постфактум, когда либо уже ничего сделать нельзя, либо действия экономически нецелесообразны. Выполнение заданий повторно приводит к цепочке негативных технико-экономических факторов, существенному росту себестоимости продукции, в результате чего теряется эффективность проведения работ.

Очевидна необходимость последовательного устранения проблемных участков и доработки технологических процессов, однако данные мероприятия трудозатратны и требуют существенных капиталовложений. Далеко не все игроки рынка, даже очень крупные холдинги, могут позволить себе подобные мероприятия. Недостаточен совокупный уровень квалификации специалистов, несмотря на многочисленные усилия управляющего менеджмента, нередко дорогостоящая и эффективная техника, уже имеющаяся на предприятиях, используется не в полном функциональном объеме и с грубыми нарушениями техпроцесса.

В то же время применение дополнительных технических приемов и внедрение новейших технологий позволяет действенно нивелировать негативные ситуации и противостоять указанным технико-организационным факторам.

Полный текст читайте в статье "Цифровизация в сельском хозяйстве: технологические барьеры" >>>

Ритейл

Позволю себе сравнить торговую сеть с неким живым организмом, подверженным внешним и внутренним угрозам, вызывающих "боль". И если не уделять этому внимание и не удерживать данные угрозы в допустимых рамках, не контролируя уязвимости и не реагируя на сигналы своевременно, возникает риск значительных потерь, в первую очередь потери конкурентного преимущества торговой сети.

Различные формы внутренних и внешних хищений, как вирус, прогрессируют, поражая всю торговую сеть, делая ее менее конкурентной. И далее по кругу: не вложились в безопасность, допустили потери, потери привели к снижению доходов, а также и инвестиций в безопасность.

На работу с потерями (а, зачастую это рутинная, нацеленная на профилактику работа, без ореола героизма) влияет "закон сохранения сотрудниками компании энергии": если можно не делать, зачем это делать, зачем проводить подснятия касс, локальные инвентаризации, банальные мероприятия, направленные на сохранность товаров? Игнорированию и сокрытию реальных потерь способствует также и расстановка приоритетов, в том числе различных форм KPI менеджмента торговой сети, нацеленных на короткий период (месяц, квартал и даже год). Влияет и зрелость систем учета и контроля, которые часто бывают несовершенны. По итогу: нет боли – нет сигнала – нет необходимости уделять этому направлению значительное внимание.

Читайте далее статью "У вас в торговой сети не воруют? Или вам так хочется думать?" >>>

Обязательная сертификация технических систем и средств досмотра

Ведомственный сегмент приступил к выполнению работ по обязательной сертификации ТС ОТБ с августа 2017 г. в полном объеме. За истекший период выдано 40 сертификатов соответствия, из них 34 на технические средства досмотра и только шесть – на устройства интеллектуального видеонаблюдения.

Сертификаты соответствия получили технические средства досмотра всех категорий:

• аппаратура радиационного контроля;
• газоаналитическая и химическая аппаратура для обнаружения следовых количеств взрывчатых веществ;
• металлодетекторы;
• рентгенотелевизионные установки;
• иные технические средства (рентгеновская установка персонального досмотра, нейтронная установка обнаружения взрывчатых веществ, а также стационарные инспекционно-досмотровые радиометрические комплексы – СИДРК, установленные на автомобильных подходах к Крымскому мосту).

В основном сертификация проводится по схеме № 3 (серийное производство).

Рассмотрим часто встречающиеся проблемные вопросы, связанные с организацией процесса обязательной сертификации ТС ОТБ.

Полный текст статьи "Обязательная сертификация технических систем и средств досмотра" >>>

4К-видеокамеры: уверенный захват рынка видеонаблюдения

Эксперты из компаний ЗАО НВП "Болид", Grunding Security, "Фирма "Видеоскан", Hikvision и NOVIcam поделились своим мнением и ответили на следующие вопросы:

• Какую долю рынка видеокамер составляют камеры 4К Ultra HD сегодня и какую долю рынка они будут занимать через 5 лет?
• С какими проблемами сталкиваются инсталляторы при установке 4К-видеонаблюдения?
• Имеют ли рыночные перспективы видеокамеры 4К с иными, нежели Ethernet, интерфейсами?
• За счет чего производители могут увеличить чувствительность 4К-видеокамер?

Ответы экспертов и выводы в статье "4К-видеокамеры: уверенный захват рынка видеонаблюдения.  Мнения экспертов" >>>

PTZ-камеры: поворотный момент. Мнения экспертов

Редакция журнала попросила экспертов из компаний "АРМО-Системы", "Болид", "Визор", IDIS, Novicam и Landata назвать основные задачи, которые можно и нужно решать с помощью PTZ-камер, и оценить их главные преимущества и недостатки по сравнению с другими решениями видеонаблюдения.

Мнения экспертов по вопросам:

• В каких случаях без PTZ-камер нельзя обойтись? Почему?
• Целесообразно ли постоянное использование поворотных камер в автоматическом режиме, без оператора?
• Каковы преимущества и недостатки PTZ-камер в сравнении с панорамными?
• Может ли один оператор эффективно управлять несколькими поворотными камерами одновременно?
• Есть ли будущее у специализированных пультов управления PTZ-камерами?

Полный текст статьи "PTZ-камеры: поворотный момент. Мнения экспертов" >>>

Проектирование и внедрение видеоаналитики на спортивном объекте

Оснащение спортивного объекта системой видеонаблюдения является общепринятой нормой и требованием по безопасности, в том числе со стороны международных спортивных федераций и комитетов.

К основным задачам видеонаблюдения относятся:

• непрерывный контроль периметра объекта в реальном времени;
• наблюдение за обстановкой на трибунах, в зонах прохода зрителей, внутри зданий и на прилегающей к зданиям и сооружениям территории;
• сбор и хранение видеоинформации, в том числе для поиска противоправных действий и внештатных ситуаций.

В ходе проектирования, согласно техническому заданию, были обозначены сложности и особенности, применимые к объекту 1-й категории, а именно:

• Наличие более 400 камер видеонаблюдения, которые невозможно одновременно охватить с помощью оператора. И даже увеличение штата операторов не могло бы решить данный вопрос. Оператор также выполнял бы только пассивную роль в наблюдении и быстро уставал от большого количества видеоинформации.
• Необходимость высокоэффективных устройств видеонаблюдения на периметре объекта, способных выполнять свои функции в темное время суток, в условиях ограниченной освещенности, а также при наличии обильных атмосферных осадков.
• Выявление и отображение в реальном времени попыток несанкционированного доступа в служебные и технологические помещения (серверные, электрощитовые, узлы ввода воды, вентиляционные камеры и др.).
• Трекинг зрителей и транспорта на территории, подозрительно оставленных предметов, детекция зон, недопустимых к преодолению и постороннему нахождению, применение прочих интеллектуальных модулей.
• Интеллектуальный поиск в архиве по тревогам и событиям. Обращение к архиву видеоданных должно быть оперативным, без задержек и потери данных и качества.
• Верификация тревог различного типа (проникновение, праздношатание, ложное срабатывание, техническое обслуживание и внешние факторы). При этом обязательно ведение не только журнала событий, но и журнала их обработки оператором.
• Возможность предоставления доступа к управлению системой представителям силовых ведомств по запросу в период значимых спортивных мероприятий.

Полный текст читайте в статье "Проектирование и внедрение видеоаналитики на спортивном объекте" >>>

GRUNDIG Security создает гармонию между "железом" и софтом

Принцип открытости определяет культуру GRUNDIG Security как поставщика и партнера. Совместимость технологий GRUNDIG с устройствами и ПО сторонних производителей не только позволяет клиентам строить решения из наиболее подходящих компонентов, но и гарантирует сохранность инвестиций как сейчас, так и в будущем. Иногда на интеграцию систем влияет отраслевая специфика проекта, и мы рады погружаться в задачи клиента, чтобы помочь ему на этапе проектирования и внедрения.

Наш клиент получает почти все доступные на рынке инструменты видеоаналитики, включая защиту от проникновения на объект, охрану периметра, распознавание лиц и автомобильных номеров, тепловые карты, подсчет людей и транспортных средств, этот перечень можно продолжать. Причем клиент выбирает, как именно он желает реализовать видеоанализ – на сервере или на борту камеры.

Результаты работы системы видеоанализа хранятся в системе в виде метаданных. Метаданные представляют собой конкретные элементы, например номерной знак автомобиля или параметры распознанных лиц, либо отличительные характеристики объектов (людей, транспортных средств) – размер, направление движения, скорость, цвет.

Полный текст статьи "Классика и будущее. GRUNDIG Security создает гармонию между "железом" и софтом" >>>

Обеспечение транспортной безопасности вокзальных комплексов

К приоритетным задачам транспортной безопасности в Дирекции железнодорожных вокзалов относятся следующие:

1. Проведение дополнительной оценки уязвимости.
2. Разработка планов обеспечения транспортной безопасности.
3. Аттестация лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности, и работников зон входного контроля.
4. Привлечение подразделений транспортной безопасности для защиты вокзалов от актов незаконного вмешательства.
5. Дооснащение вокзалов дополнительным досмотровым оборудованием и техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Проведенное оснащение вокзалов современными системами видеонаблюдения привело к высокому качеству наблюдения и хранению архива в течение 30 суток, что также способствует повышению безопасности пассажиров и посетителей вокзала. В 2017 и 2018 гг. только по запросам правоохранительных органов архивные записи были предоставлены более 400 раз ежегодно.

Читать полностью в статье "Обеспечение транспортной безопасности вокзальных комплексов" >>>

Комплексная система мониторинга на Астраханском газоконденсатном месторождении

Сегодня Астраханское газоконденсатное месторождение занимает особое место в мире среди месторождений углеводородного сырья как по количеству в добываемой пластовой смеси особо опасных компонентов (сероводорода до 30% и углекислого газа до 16% об.), так и по сложности управления технологическими процессами добычи и переработки сырья.

Скорость принятия решений и правильность действий аварийно-спасательных формирований при аварийной ситуации определяется наличием и использованием технических решений, направленных на своевременное получение полной информации о возникновении и прогнозируемом развитии ситуации.

Для достижения указанных целей необходимо решить следующие задачи:

1. Обеспечить сокращение времени оповещения работников и населения о возникновении аварийной ситуации на опасных производственных объектах и повысить оперативность реагирования аварийно-спасательных формирований за счет:

• автоматизированного постоянного мониторинга содержания химически опасных отравляющих веществ в воздухе на территории эксплуатационной площадки АГК и вблизи населенных пунктов;
• внедрения интегрированной системы прогнозирования развития аварийной ситуации на производственных объектах с учетом актуальных значений метеорологических и концентрационных параметров;
• автоматизированного оповещения технологических объектов, населенных пунктов, ответственных служб и должностных лиц о возникновении аварийной ситуации и зоне поражения;
• обеспечения единого центра управления и координации действий аварийно-спасательных формирований по локализации и ликвидации аварийной ситуации с использованием средств технологического видеонаблюдения и спутникового геопозиционирования.

2. Разработать функциональную схему аппаратно-технических и программных средств, позволяющую обеспечить одновременное автоматизированное выполнение функций мониторинга, предупреждения и поддержки действий по локализации и ликвидации аварийных ситуаций на опасных производственных объектах.

Читайте полный текст в статье "Комплексная система мониторинга на Астраханском газоконденсатном месторождении" >>>

Транспортная безопасность в аэропорту Внуково

В целях развития системы безопасности принято решение о разработке комплексного Плана совершенствования системы безопасности аэропорта Внуково.

Практическая реализация мероприятий указанного Плана позволит в значительной мере снизить негативное влияние человеческого фактора, повысить качество, объем, достоверность и своевременность получения информации с инженерно-технических средств обеспечения безопасности. Это даст возможность раннего обнаружения и идентификации угрозы, оперативного оповещения ответственных лиц и немедленных необходимых действий по реагированию, а также позволит уменьшить время с момента обнаружения угрозы до ее ликвидации. Ряд фирм-разработчиков нам уже предложили рассмотреть свои варианты.

Планом совершенствования системы безопасности предусматривается поэтапная замена различных технических средств досмотра, охраны, контроля и управления доступом, видеонаблюдения. Новые технические средства будут закупаться только при наличии сертификатов соответствия согласно Требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правилам обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 26 сентября 2016 г. № 969.

Полный текст в статье "Транспортная безопасность в аэропорту Внуково: планы, системы, законы" >>>

Обеспечение транспортной безопасности вокзальных комплексов

На балансе Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД" находятся 349 крупнейших вокзалов страны.

К приоритетным задачам транспортной безопасности в Дирекции железнодорожных вокзалов относятся следующие:

• Проведение дополнительной оценки уязвимости.
• Разработка планов обеспечения транспортной безопасности.
• Аттестация лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности, и работников зон входного контроля.
• Привлечение подразделений транспортной безопасности для защиты вокзалов от актов незаконного вмешательства.
• Дооснащение вокзалов дополнительным досмотровым оборудованием и техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.
  
  

Оснащение вокзалов ТСО ТБ, в том числе досмотровым оборудованием, а также техническими средствами охраны, осуществляется по двум проектам: "Транспортная безопасность" и "Реконструкция ВК". Все вокзалы Дирекции в том или ином объеме оборудованы ТСО ТБ. Оборудование, которым оснащаются вокзалы, следующее: стационарные рентгеновские установки конвейерного типа, стационарные рентгеновские установки для обследования пассажиров, стационарные многозонные металлодетекторы, аппаратура радиационного контроля, аппаратура обнаружения паров и следов ВВ, ручные металлообнаружители, взрывозащитные контейнеры, системы подавления радиолиний управления взрывными устройствами и др. С 2011 г. на объектах Дирекции железнодорожных вокзалов установлено:

• порядка 600 рентгеновских установок конвейерного типа;
  1500 многозонных металлодетекторов;
• 280 комплектов аппаратуры обнаружения паров ВВ;
• более 200 комплектов аппаратуры радиационного контроля;
  порядка 19 тыс. видеокамер.

Стационарными рентгеновскими установками конвейерного типа оборудованы 122 вокзала страны.

Читайте статью Андрея Артемова "Обеспечение транспортной безопасности вокзальных комплексов" >>>

Комплексная система безопасности на базе PSIM в аэропорту Краснодар

В 2011 г. была разработана модель транспортной безопасности в аэропорту Краснодар и началось ее проектирование, а в 2012–2013 гг. уже во всех аэропортах Юга были созданы комплексные системы безопасности (КСБ). В это же время была внедрена PSIM-система аэропорта Краснодар, которая объединила:

• видеонаблюдение;
• охранную сигнализацию;
• контроль и управление доступом;
• сбор и обработку информации.

Изначально КСБ состояла всего из 220 камер видеонаблюдения, четырех точек систем контроля и управления доступом, бюро пропусков и 1000 охранных датчиков. Сегодня, спустя пять лет, система только в аэропорту Краснодар насчитывает более 650 камер видеонаблюдения, около 5 тыс. охранных датчиков, более 10 точек системы контроля доступа и обновленное бюро пропусков. То есть она выросла практически в три раза. В аэропорту Сочи, который также обслуживается компанией "Базэл Аэро", наблюдается такой же рост: вначале там было около 400 камер видеонаблюдения, а сейчас их более 1150.

При внедрении КСБ в аэропорту Краснодар не обошлось без трудностей. Каких? Читайте статью "Комплексная система безопасности на базе PSIM в аэропорту Краснодар" >>>

Обеспечение безопасности на объектах транспортной инфраструктуры

Большинство транспортно-пересадочных узлов междугороднего и международного сообщения работают в режиме 24/7. Здесь необходимо обеспечивать не только безопасность людей, но и соблюдение требований транспортной безопасности, пограничного контроля, миграционного режима, причем как непосредственно в зданиях, так и на всей территории, считая контролируемые зоны, взлетно-посадочные полосы аэропортов и перроны вокзалов. Помимо пассажиров, работа служб безопасности связана также с различными видами грузов, в том числе особо опасных и ценных. Именно поэтому на объектах транспортной инфраструктуры особо актуально применение превентивных мер обнаружения нештатных ситуаций.

Главный инструмент для решения описанных задач – система видеонаблюдения. Без нее сегодня не обходится ни одно из многолюдных мест. Распределенная до уровня "Безопасного города", она позволяет фиксировать события даже в условиях низкой освещенности, формировать архив и выполнять интеллектуальный поиск по заданным параметрам. Тренд развития систем видеонаблюдения – внедрение видеоаналитики с использованием нейронных сетей. Среди наиболее востребованных модулей – распознавание лиц, межкамерный трекинг (слежение за движущимся объектом), детектор оставленных предметов, обработка аудиопотоков, выявление нетипичных звуков (разбитое стекло, крики, хлопки, взрывы) и их автоматическое обнаружение. Можно начать с чего-то одного, например с распознавания лиц, а затем добавлять к нему тепловые карты, реагирование на звуки, наращивая тем самым функционал и повышая уровень безопасности объекта. При интеграции с базами данных силовых ведомств и черными списками видеоаналитика дает возможность определять людей, находящихся в розыске. Камеры постоянно следят за лицами в потоке и сравнивают их с базой нарушителей. Если система видит сходства, сигнал поступает в диспетчерскую, автоматически передается на пульт охраны, оперативных служб аэропорта/вокзала или МЧС. Подобный проект с запуском системы интеллектуального видеонаблюдения был реализован нами на ключевых объектах сахалинской транспортной инфраструктуры. Это стало одним из этапов внедрения правительством области АПК "Безопасный город", направленного на повышение безопасности региона. Система помогает предупреждать чрезвычайные ситуации и получать дополнительные материалы для расследования преступлений. Помимо этого, сотрудники специальных служб могут вести картотеку распознанных лиц, искать их во внешних базах изображений или по видеокадру.

Читать полный текст статьи "Обеспечение безопасности на объектах транспортной инфраструктуры" >>>

Тренды и тенденции видеонаблюдения

136 экспертов приняли участие в исследовании рынка систем видеонаблюдения.

В текущем опросе большинство (73,5%) респондентов оценивают уровень конкуренции на рынке систем видеонаблюдения как высокий и 75,7% опрошенных признали, что предложение преобладает над спросом.

Причин здесь несколько:

1. Бюджетные деньги. Так или иначе, но бюджет формирует основной спрос на рынке систем безопасности. Причем бюджет может быть напрямую не связан с национальной безопасностью, но тем не менее эти деньги "появляются" на рынке. 

2. Крупные проекты стали забирать себе гиганты ИТ-индустрии, такие как "Национальная компьютерная корпорация" (НКК), "Ростелеком", госкорпорации (Ростех) и финансовые группы (АФК "Система").

3. Свои разработки в области видеоаналитики активно продвигают такие компании, как VisionLabs, Ntechlab, ЦРТ, специализирующиеся на создании программных решений и сервисов на базе технологий компьютерного зрения и машинного обучения.

Читать далее в статье "Тренды и тенденции видеонаблюдения. Результаты исследования рынка CCTV" >>>

Цао Ливень, генеральный директор "ЗКТеко биометрия и безопасность" Официальное представительство в России и СНГ

Мы производим весь спектр оборудования: системы контроля доступа, системы видеонаблюдения, досмотровое оборудование и т.д. И конечно же, мы хотели, чтобы наше оборудование можно было использовать в комплексе. Поэтому вопросы интеграции и создания систем безопасности прорабатываются в нашей компании очень серьезно. Для этого создано специальное подразделение в Испании, которое вместе с другими лабораториями занимается этой тематикой. И получается, что происходит в области систем безопасности, нельзя останавливаться только одним направлением. Технический прогресс не стоит на месте, поэтому мы стараемся быть гибкими в бизнесе, пытаемся предвидеть, куда пойдет рынок, стараемся быть на шаг-два впереди.

Читать полный текст в статье "Секрет успеха: быть на 2–3 шага впереди рынка" >>>

Игорь Олейник, основатель и генеральный директор компании DSSL

Вначале нас было 6–7 человек. Сейчас в компании 600 сотрудников, мы прирастаем на 100 человек в год. Задача управления коллективом - одна из самых трудных. Изобретать легко, а вот о запуск этого не скажешь. Чем больше коллектив, больше клиентов, тем более многочисленнее и разнообразнее становятся сотрудники и с внешним миром. Все должно становиться более системным, подчиняться определенным правилам. Как выстроить систему и при этом остаться гибкими? В этой сложность.

Полный текст интервью "Видеонаблюдение как счастье" >>>

Стив Ма, вице-президент компании VIVOTEK Inc

Современные IP-камеры предоставляют пользователям больше, чем безопасность. Благодаря использованию технологий глубинного обучения и искусственного интеллекта, с помощью должным образом размеченных данных, камеры можно "научить" полезную информацию для бизнеса.

Кибербезопасность станет еще одним из приоритетов в индустрии видеонаблюдения. После того как в 2016 г. массированные DDoS-атаки приводят к новым техническим сбоям по всему миру, многие страны уделяют особое внимание программам развития кибербезопасности.

Будущее индустрии IP-видеонаблюдения зависит от бизнес-модели - перехода от продажи отдельных устройств к тесному сотрудничеству производителей с системными интеграторами для заказчиков комплексными решениями. Сценарий развития компании VIVOTEK заключается в дальнейшем формировании экосистемы партнеров, долгосрочном сотрудничестве с ними и совместном росте.

Читайте интервью полностью "Искусственный интеллект научит камеры" думать ">>>

Видеокамеры 4–5 Мпкс с моторизованным объективом

Мы решили проверить видеокамеры с высоким разрешением и ограничились следующими характеристиками:

• разрешение – 4–5 Мпкс;
• уличное исполнение;
• моторизованный объектив.

Предоставленные модели
В результате в лаборатории оказались следующие образцы:

• BEWARD SV3210RZ2;
• Bolid VCI-140-01;
• Novicam PRO 48.

Измерим реальное разрешение камер при помощи специальных тестовых таблиц. Установим влияние освещенности на разрешение камер, или их чувствительность. Для этого измеряем разрешение при уменьшении освещенности со 100 до 0,1 лк.

Выясним, насколько меняется разрешение камер при изменении фокусного расстояния объектива.

Определим углы обзора, измерив видимую камерой область при минимальном и максимальном фокусном расстоянии объектива.

Определим быстродействие объектива как измеренное время изменения угла обзора от минимального до максимального значения.

Читайте текст полностью "Видеокамеры 4–5 Мпкс с моторизованным объективом" >>>

Тестирование видеокамер 2 Мпкс с моторизованным объективом

Мы решили проверить видеокамеры 2 Мпкс в наиболее эффективном исполнении – уличном с моторизованным объективом. Такое решение сразу определило и перечень параметров для испытаний:

• максимальное разрешение;
• чувствительность;
• углы обзора;
• скорость объектива

Предоставленные модели
В результате в лаборатории оказались следующие образцы:

• BEWARD SV2015RZX;
• Dahua DH-IPC-HFW2231TP-ZS;
• D-Link DCS-7513;
• Novicam N29W

Все измерения будем проводить при разрешении 2 Мпкс и выключенных алгоритмах улучшения изображения. Реальное разрешение камер будем измерять при помощи специальных тестовых таблиц. Оценим влияние освещенности на разрешение камер. Для этого измеряем разрешение при уменьшении освещенности с 500 до 0,1 лк. Проведем измерения при съемке в цветном и черно-белом режимах.

Углы обзора определим, измерив видимую камерой область при минимальном и максимальном фокусном расстоянии объектива. Быстродействие объектива определим как измеренное время изменения кратности зума от минимального до максимального значения с фокусировкой.

Полный текст читайте в статье "Тестирование видеокамер 2 Мпкс с моторизованным объективом" >>>

Видеокамеры с PIR-сенсором. Результаты испытаний

Мы будем измерять базовые характеристики PIR-датчика движения:

• дальность обнаружения как максимальное расстояние до объекта, на котором детектор движения срабатывает безошибочно;
• угол обнаружения как величину угла перед детектором, в котором он фиксирует движение объекта;
• точность обнаружения как отношение количества зафиксированных перемещений к их реальному числу

Предоставленные модели
В результате в лаборатории оказались следующие образцы:

• BEWARD B12CR;
• Novicam PRo NC24FP;
• Dahua DH-iPC-K35AP.

Все предоставленные модели являются Cube-камерами. Это исполнение популярно для установки в офисах и иных небольших помещениях. Неожиданным для нас стало то, что на рынке мало камер с PIR-датчиком, и производители, возможно, не стремятся значительно расширять такими устройствами свой ассортимент.

Результаты испытаний читайте в статье "Видеокамеры с PIR-сенсором. Результаты испытаний" >>>

Камеры со встроенной видеоаналитикой

Обзор продуктов от "Малленом Системс", Redline и DSSL.

• Адаптивная смарт-камера VIRIS с высоким уровнем распознавания номеров автомобилей
• Видеокамера с функцией распознавания лиц: повышение уровня безопасности и качества управления бизнесом
• IP-камера TR-D2121IR3 v4 – по-настоящему инновационный продукт по цене стандартного решения

Полный обзор "Камеры со встроенной видеоаналитикой" >>>

Более 420 млн камер к 2024 году

Использование видеокамер в городах, коммерческих или промышленных сооружениях является превалирующим по всему миру, доля таких установок – порядка 60%.

Специалисты исследовательского агентства Berg Inside выяснили, что второй по размеру сегмент – это домашнее видеонаблюдение, которое составляет около 38%. На использование видео для коммерческого транспорта и носимых видеорегистраторов приходятся 1,1% и 0,4% соответственно.

Вся статистика в статье "Более 420 млн камер к 2024 году" >>>

Безопасный город в частном облаке

Платформы для умных и безопасных городов уже успешно управляют тысячами видеокамер и абонентов у нас в стране и за рубежом, в частности:

• Россия – 6 тыс. обзорных камер в вестибюлях Московского метрополитена (постановление № 969);
• Беларусь – все камеры Минска для мониторинга общественной безопасности. 400 тыс. видеокамер и 100 тыс. абонентов к 2024 г.
• Казахстан – камеры Казахских железных дорог, системы мониторинга общественной безопасности. 300 тыс. видеокамер к 2021 г.;
• Азербайджан – 2 тыс. камер в системе распознавания лиц для МВД Азербайджана;
• Великобритания – 2 тыс. камер (100 объектов) системы мониторинга объектов ТЭК.

Облачная платформа представляет собой, по сути, весь стек облачного провайдера уровня Amazon, который может работать в частном облаке и обеспечивать такой же уровень отказоустойчивости, как и полноценный оператор.

Используемое ПО в инфраструктуре безопасного города решает задачи виртуализации и гарантирует информационную безопасность. Причем функции программного обеспечения доступны через Web-интерфейс или мобильное приложение (iOS/Android).

Чем облачная платформа отличается от обычных объектовых систем видеонаблюдения и классических систем безопасности?

Полный текст читайте в статье "Безопасный город в частном облаке. Опыт создания оператора в масштабе страны" >>>

Видеоаналитика, изучающая видеозаписи с камер наблюдения за трафиком, может быть полезна в детекции водителей, пользующихся мобильным телефоном за рулем. Множество стран уже ввели законы, запрещающие использование мобильного телефона в процессе вождения, хотя применение гарнитур или громкой связи в некоторых случаях разрешено.

Довольно сложно определить, пользуется ли водитель мобильным телефоном, из-за бликования лобового стекла, которое влияет на точность распознавания. В то же время ночью эффективность системы очень высокая, это достигается с помощью инфракрасной подсветки.

Читайте полностью в статье "Видеоаналитика ужесточает контроль ПДД" >>>

Малые гражданские беспилотники – новая угроза XXI века

На рынке систем безопасности представлены различные средства и методы борьбы с беспилотниками. Каждый отдельно взятый способ обнаружения беспилотных воздушных судов только ограниченно эффективен и имеет свои достоинства и недостатки.

1. Средства радиопеленгации и радиоэлектронного подавления (РЭП). Неэффективны в случаях, когда БВС выполняет полетное задание в режиме радиомолчания. Кроме того, система РЭП создает помехи работе легитимных радиоэлектронных средств.
2. Средства оптико-электронной разведки. Неэффективны при ухудшении погодных условий, имеют сравнительно низкую дальность действия.
3. Средства акустической разведки. Работают неэффективно в условиях естественного акустического шумового фона, также их эффективность невысока при обнаружении аппаратов, обладающих низким собственным акустическим шумом.
4. Радиолокационные средства (РЛС). Не в полной мере решают задачу при малых скоростях движения БВС на фоне подстилающей поверхности.
5. Средства пассивной (скрытой) радиолокации. Работают неэффективно в условиях городской инфраструктуры, ошибка измерения координат стремительно растет при увеличении количества целей.
6. Программные средства (встроенные зоны, полеты в которых запрещены). Являются защитой от ошибок, не выдерживают критики с точки зрения возможности программного взлома.

Полный текст читайте в статье "Малые гражданские беспилотники – новая угроза XXI века" >>>

Дешевле или дороже? Совокупная стоимость владения или ТСО систем видеонаблюдения

ТСО системы видеонаблюдения – это общая, совокупная стоимость системы за весь жизненный цикл с момента приобретения и ввода в эксплуатацию до момента вывода из эксплуатации и ее списания.

Первичная стоимость любой системы видеонаблюдения включает в себя стоимость оборудования, программного обеспечения, аксессуаров и работ, связанных с созданием, инсталляцией и внедрением. Именно эту первичную стоимость СВН бюджетируют, обсуждают, ожидают получить и утверждают в результате тендеров наши заказчики. Снижение первичной стоимости СВН является целью и гордостью отделов закупок.

Вторичная стоимость СВН – это стоимость технического и сервисного обслуживания СВН за весь жизненный цикл, включая ремонт, замену и финансовые потери от простоя. Иными словами, эксплуатационные затраты.

При проведении тендеров на реализацию СВН наши заказчики требуют от интеграторов предоставить гарантию на оборудование и работы, тем самым перекладывая на их плечи риски, связанные с браком, некачественными работами, некорректным функционированием или сбоем системы. Гарантия на оборудование, как правило, составляет от 1 до 3 лет (реже 5 лет) от вендора, гарантия на работы – 1–2 года от интегратора.

Такой подход снижает эксплуатационные затраты заказчика, но не исключает их. Через 2–3 года после ввода новой системы в эксплуатацию заказчику придется вернуться к бюджетированию вторичной стоимости СВН, провести тендер и заключить с интегратором договор на техническое обслуживание, чтобы обеспечить бесперебойное функционирование своей системы.

Расчет TCO СВН можно сравнить с приобретением нового автомобиля в автосалоне. Первичная стоимость – это цена автомобиля в автосалоне, вторичная стоимость – цена гарантийного и постгарантийного обслуживания, топлива и комплектующих. Каждый автовладелец знает, что вторичная стоимость автомобиля очень важна, потому что определяет финансовый комфорт от эксплуатации авто для владельца.

Каждый потенциальный покупатель автомобиля, помимо марки, внешнего вида и условий покупки в салоне, смотрит на расход топлива на км в различных циклах, возможность установки альтернативного оборудования, надежность ходовой и т.д. и считает косвенные затраты на обслуживание, ведь "настоящая" стоимость автомобиля для владельца "проявляется" после окончания гарантийного периода на 3–5-й годы эксплуатации. Многие автовладельцы могут позволить себе менять автомобиль каждые 2–4 года, избегая растущих вторичных затрат, что не могут себе позволить большинство заказчиков СВН.

Читайте дальше в статье "Дешевле или дороже? Совокупная стоимость владения или ТСО систем видеонаблюдения" >>>

Онлайн семинары и выступления от экспертов. Обзоры новых продуктов и решений.
Центр онлайн-консультаций. Круглые столы, дискуссии и конференции >>>

КАЛЕНДАРЬ | АНОНСЫ