Особенности видеонаблюдения в транспортной отрасли

Видеонаблюдение в транспортной сфере имеет огромное значение для предупреждения правонарушений, контроля соблюдения правил дорожного движения, обеспечения безопасности пассажиров и решения многих других задач. Сегодня в рамках заочного круглого стола мы собрали представителей компаний IDIS Russia, НВП "Болид", "СБ Инжиниринг" и "Фирма "Видеоскан", чтобы обсудить средства видеоаналитики, особенности камер и видеорегистраторов, устанавливаемых на транспортные средства, специфику видеонаблюдения на железных дорогах и в метро, другие вопросы.

Какие средства видеоаналитики используются при наблюдении на дорогах общего пользования?

Сергей Царалунга, IDIS Russia

Видеоаналитика стала неотъемлемой частью современных систем наблюдения на дорогах общего пользования. Она позволяет значительно повысить эффективность контроля дорожного движения, обеспечения безопасности и сбора транспортной статистики. Основным набором технических средств, участвующих в организации видеоаналитики, являются камеры, сервера и видеорегистраторы.

Ежедневно на дорогах общего пользования анализируется огромный массив видеоданных. Вот три основных типа видеоанализа, которые применяются на дорогах общего пользования:

1. Распознавание государственных номеров транспортных средств. Это позволяет уменьшить количество правонарушений, выявлять злостных нарушителей, быстро и эффективно проводить расследования, в том числе и угнанных транспортных средств.
2. Отслеживание направления движения. Это, безусловно, помогает анализировать траектории потоков в зависимости от времени суток, выявлять и предотвращать образование пробок, оптимизировать работу светофоров.
3. Классификация транспортных средств. Контроль за грузоподъемностью, ограничение движения определенных типов транспортных средств, анализ состава транспортного потока, что позволяет снижать затраты на содержание дорог и обеспечение безопасности дорожного движения.

Евгений Гуменюк, НВП "Болид"

На дорогах общего пользования применяется несколько типов систем. Например, системы фиксации нарушений правил дорожного движения используются для документирования и подтверждения фактов нарушения правил дорожного движения. Современные комплексы фото- и видеофиксации не только детектируют, например, превышение скорости и распознают номер, но и определяют атрибуты авто, например тип транспортного средства, модель, принадлежность к экстренным службам и общественному транспорту. Такие функции призваны повысить точность определения принадлежности госномера и автомобиля.

Системы распознавания государственных номерных знаков используются для управления платными парковками, оплаты за проезд по платным дорогам, проведения розыскных мероприятий.

Системы определения дорожной обстановки включают в себя видеокамеры и специальные датчики, которые позволяют анализировать плотность трафика, скорость движения и аварийность, что позволяет оптимизировать управление светофорами и предупреждать водителей.

Андрей Артюшкин, СБ Инжиниринг

Самое распространенное применение на сегодняшний день на дорогах – это, конечно же, распознавание номеров, и уже как производная от этого решения – работа всех систем фиксации нарушений правил дорожного движения (скорость, нарушение разметки, движение по запрещенной полосе, контроль перекрестков и т.д.). В основе этих систем также используется видеоаналитика, которая, помимо основных задач, позволяет также определять не только принадлежность автомобиля к общественному или специальному транспорту, но и классифицировать транспортное средство по типу, цвету, бренду, модели. В последнее время видеоаналитика успешно применяется для бесшовного взимания оплаты при проезде по платным автодорогам, что позволяет существенно экономить на строительстве и содержании пунктов проезда и оплаты.

Николай Чура, Фирма "Видеоскан"

При видеонаблюдении на дорогах общего пользования уже достаточно широко используются средства видеоаналитики. Это прежде всего системы распознавания регистрационных номеров транспортного средства. Идентификация автомобиля необходима для взимания платы за проезд по платным дорогам. Фиксация номера производится при наезде на осевую линию и запрещающую дорожную разметку. Осуществляется регистрация непристегнутых ремней безопасности и разговоров водителя по мобильному телефону во время движения автомобиля и других нарушений водителем правил дорожного движения (ПДД).

Необходимо отметить, что достаточно отработана лишь технология распознавания регистрационных номеров. Остальные перечисленные выше задачи решаются крайне ненадежно. Это обусловлено слишком разнообразными условиями наблюдения на дорогах, что часто приводит к спорным ситуациям. Кроме того, часто незначительный штраф в сравнении со сложностью апелляции вынуждает нарушителя согласиться на правомочность наказания, что поневоле играет в пользу эффективности видеоаналитики.

В чем особенности камер и видеорегистраторов, устанавливаемых на транспортные средства?

Сергей Царалунга, IDIS Russia

Камеры, видеорегистраторы и видеосерверы, устанавливаемые на подвижные платформы, ж/д составы и другие транспортные средства, должны обладать:

1. Устойчивостью к вибрации, так как это один из основных физических факторов, который постоянно воздействует на оборудование, установленное в транспортном средстве. Камеры и регистраторы должны быть надежно закреплены и иметь прочную конструкцию, способную выдерживать механические воздействия.
2. Повышенной защитой от влаги и пыли, широкий температурный диапазон. Камеры и регистраторы часто эксплуатируются в условиях повышенной влажности и запыленности. Корпуса устройств должны быть герметичными, а внутренние компоненты защищены от попадания влаги и пыли. Оборудование должно функционировать как в сильный мороз, так и в жаркую погоду. Это требует использования специальных материалов и компонентов, способных выдерживать экстремальные температуры.
3. Компактными размерами. Камеры и регистраторы должны быть правильно сконструированы, не препятствовать обзору водителя, не занимать много места в салоне автомобиля.

Экстремальные условия, в которых работают видеокамеры и регистраторы в транспортных средствах, требуют использования специальных материалов и конструктивных решений. Поэтому у ответственных производителей оборудования есть специализированная линейка оборудования, с подтвержденными сертификатами из лаборатории.

Евгений Гуменюк, НВП "Болид"

Камеры и видеорегистраторы, устанавливаемые на транспортные средства, обладают специфическими характеристиками, обусловленными их эксплуатацией.

Оборудование, устанавливаемое в стесненных условиях кабины или салона транспортного средства, должно располагаться максимально компактно и не мешать водителю и пассажирам. Оборудование также должно поддерживать питание от бортовой сети транспортного средства в широком диапазоне напряжений и иметь защиту от внезапного отключения. Устройства должны быть защищены от ударов, вибраций, перепадов температуры и влаги, чтобы функционировать в любых условиях. Соединения компонентов системы видеонаблюдения должны производиться с применением специальных "авиационных" разъемов.

Модели высокого уровня могут обладать дополнительными функциями, такими как контроль положения в полосе движения, распознавание госномеров автомобилей в потоке, распознавание лиц входящих пассажиров, контроль состояния и поведения водителя.

Андрей Артюшкин, СБ Инжиниринг

В постановлении № 969 подробно прописаны требования к техническим системам и средствам видеозаписи. Самым главным является наличие сертификата транспортной безопасности на все применяемое оборудование. Что касается особенностей видеокамер, то это возможность работать в достаточно жестких условиях к внешним воздействиям, таким как вибрации, толчки, удары, и возможность работы в различных режимах больших и резких перепадов температур, а также в условиях повышенной влажности, пыли и грязи. Немаловажным являются требования к большой матрице с высоким разрешением и высокой светочувствительностью, а также возможность работы с повышенной частотой кадров. Основные требования по видеорегистраторам – это способность выдерживать высокие вибрационные нагрузки, использование твердотельных накопителей для записи глубиной не менее 30 суток и иметь возможность оперативной замены в случае возникновения неисправности. Обязательно наличие Ethernet-порта для возможности передачи видеоинформации и интеграции с другими системами передачи данных и мониторинга, а также возможность работы не только от бортовой сети транспортного средства, но и от аварийных источников питания.

Николай Чура, Фирма "Видеоскан"

Видеокамеры, устанавливаемые на транспортное средство, предполагают работу при высоком уровне вибраций и ударов. Кроме того, эти камеры должны быть работоспособны в широком диапазоне температур и влажности, вне зависимости от метеоусловий окружающей среды. Зачастую условия рабочей освещенности также недостаточны, несмотря на внутреннее освещение транспортного средства. Особенно сложные условия для наблюдения складываются в зонах входных дверей.

Для видеорегистраторов также возникают не всегда оптимальные эксплуатационные условия как по температуре, вибрациям и ударам, так и по стабильности питания в широком смысле этого слова.

В настоящее время сложилась ситуация, когда видеокамеры предполагают некоторый типовой модуль, создающий изображение. Однако необходимо отметить, что параметры камер обеспечивают совершенно различное качество и поле изображения, его контраст и способность работы при различном освещении.

Каковы, по вашему мнению, наиболее эффективные способы передачи видеоинформации с транспортных средств на стационарную базу?

Сергей Царалунга, IDIS Russia

Оптимальный способ передачи видеоинформации с транспортного средства на стационарную базу выбирается индивидуально для каждого конкретного случая. Не существует универсального решения, которое подошло бы для всех ситуаций. Для выбора наиболее эффективного способа передачи видеоинформации необходимо провести тщательный анализ факторов, таких как условия эксплуатации, расстояние передачи, бюджет и др.

Однако считаю, что самым эффективным способом выгрузки видеоинформации с записывающего устройства, расположенного в транспортном средстве, на стационарную базу является возможность передачи данных по беспроводному типу связи радиоканалу Wi-Fi непосредственно в депо, автобазе, гараже или другом пункте постоянного расположения транспортного средства.

Почему? С экономической точки это наиболее эффективный вариант, учитывая стоимость затрат на 1 Мбайт переданной информации. Стоимость первоначального внедрения и обслуживания такой системы очень бюджетная, а скорость передачи достаточна, чтобы в короткий промежуток времени передать необходимую информацию. Есть, конечно, и свои нюансы, но это можно устранить при правильном первоначальном проектировании всей системы видеонаблюдения.

Евгений Гуменюк, НВП "Болид"

Наименее эффективным, но довольно часто используемым способом передачи является физическое извлечение и/или замена дисков для извлечения видеоданных стационарно на базе. Человеческий фактор является главным минусом такого решения.

Эффективными способами являются:

1. Беспроводная передача по сетям 4G/5G, используемая в случае необходимости постоянного мониторинга как обстановки внутри/вокруг транспортного средства, так и состояния водителя. Такой способ передачи видится оптимальным в условиях стабильного покрытия сетью базовых станций операторов мобильной связи.
2. Беспроводная передача по сети Wi-Fi может использоваться в условиях городского транспорта. Точки доступа Wi-Fi могут располагаться как на конечных пунктах, таких как автобусные станции или терминалы, так и на каждой остановке маршрутного транспорта. Минусом такого решения является невозможность постоянной передачи данных для онлайн-мониторинга.

Андрей Артюшкин, СБ Инжиниринг

В основном применяют беспроводные способы передачи видеоинформации с камер и регистраторов на сервера (облачные хранилища), с использованием 3G/4G сетей. Это обусловлено широким повсеместным распространением сетей, что особенно актуально в случае перевозок и поездок на большие расстояния.

Николай Чура, Фирма "Видеоскан"

Учитывая подвижность транспортного средства, для передачи видеоконтента возможно использовать один из каналов радиосвязи, применяемых в этой отрасли. Вместе с тем, на мой взгляд, передавать в реальном масштабе времени видеоданные просто неэффективно и нецелесообразно. Ведь при нормальном функционировании транспорта "ничего интересного не происходит". Да и видеозапись на регистратор целесообразно производить по сигналу какого-либо детектора активности. Эти материалы необходимы не для оперативного вмешательства, а фактически для последующего разбора ситуации.

Расскажите о специфике видеонаблюдения на железных дорогах и в метро. Что способствует формированию этих отличительных черт?

Сергей Царалунга, IDIS Russia

Видеонаблюдение на железнодорожном транспорте и в метро обладает рядом уникальных особенностей, обусловленных спецификой этих объектов.
Отличительные черты видеонаблюдения в железнодорожной сфере:

1. Масштабность. Железнодорожные системы охватывают большие территории, включая станции, депо, пути следования поездов. Это требует создания масштабных систем видеонаблюдения, охватывающих все ключевые объекты.
2. Экстремальные условия эксплуатации. Камеры видеонаблюдения должны работать в широком диапазоне температур, выдерживать вибрацию и другие механические нагрузки, связанные с движением поездов.
3. Высокая надежность. Отсутствие сбоев в системе видеонаблюдения критически важно для обеспечения безопасности движения поездов и пассажиров.
4. Требования к качеству изображения. Необходимо четкое изображение даже в условиях низкой освещенности (туннели, ночное время) для идентификации людей и объектов.
5. Интеграция с другими системами. Системы видеонаблюдения часто интегрируются с другими системами безопасности, такими как системы контроля доступа, пожарной сигнализации и т.д.
6. Запись больших объемов данных. Постоянная запись видео с многочисленных камер генерирует огромные объемы данных, требующих эффективных систем хранения и обработки.

Что способствует формированию этих отличительных черт, так это специфика объектов. Видеонаблюдение на железной дороге играет важную роль в обеспечении безопасности и эффективности работы железнодорожного транспорта. Особые требования к системам видеонаблюдения обусловлены масштабностью объектов, экстремальными условиями эксплуатации и необходимостью обеспечения высокой надежности.

Евгений Гуменюк, НВП "Болид"

Железнодорожные станции, как и станции метро, имеют многоуровневые конструкции, платформы и подземные участки, что требует установки большого количества камер для полной охраны территории. Высокий пассажиропоток и большое скопление людей привлекает к нему разного рода асоциальные элементы и делает значимой криминальную и террористическую угрозы. Именно поэтому трудно сразу выделить какую-то одну наиболее приоритетную зону для ведения наблюдения.

Основной акцент обычно делают на предотвращение преступлений и обеспечение безопасности пассажиров. Системы видеоаналитики должны отслеживать подозрительное поведение и автоматически оповещать службы безопасности. Для видеокамер, устанавливаемых в подвижных составах и вдоль путей, критичным фактором является устойчивость к сильной вибрации.

Андрей Артюшкин, СБ Инжиниринг

Специфика заключается в достаточно больших потоках и скоплениях людей, наличии большого количества пространств и различных запрещенных зон, а также в том, что транспортные средства (и их инфраструктура) относятся к источникам повышенной опасности. Исходя из этого, именно на железных дорогах и в метро в первую очередь стали применяться различные виды видеоаналитики. Это и системы распознавания лиц с подключением к различным базам силовых структур, это и оценка нахождения или падения пассажиров, животных или предметов на рельсы, это и присутствие посторонних людей в запрещенных зонах, это выявление оставленных предметов в общих местах и много других ситуационных видеоаналитик.

Николай Чура, Фирма "Видеоскан"

Если рассматривать видеонаблюдение в пассажирских салонах железной дороги и метрополитена, то серьезных особенностей там нет, тем более что с каждым годом этот транспорт становится менее шумным и все менее подверженным вибрациям и тряске. Единственной потенциальной опасностью можно рассматривать мощные электрические установки как источник наводок и помех в бортовую сеть и систему питания видеокамер и регистрации.

Для чего необходимо видеонаблюдение в салонах самолетов? В чем его особенности?

Сергей Царалунга, IDIS Russia

Установка и эксплуатация систем видеонаблюдения на борту самолета регулируется строгими нормативными требованиями, направленными на обеспечение безопасности полетов и защиту конфиденциальности пассажиров.

Евгений Гуменюк, НВП "Болид"

Видеонаблюдение в салонах самолетов призвано помочь в расследовании террористических актов и инцидентов с пассажирами, в случае аварийных ситуаций и, как следствие, способствовать улучшению стандартов безопасности.

Николай Чура, Фирма "Видеоскан"

Видеонаблюдение в салонах пассажирских самолетов становится все более необходимым. Это обусловлено участившимися случаями хулиганства пьяными пассажирами. На мой взгляд, эти случаи становятся чаще ввиду большей распущенности современных пассажиров, особенно в случаях стремления подавить страх от полета безмерным применением алкоголя, а тем более наркотических препаратов. В этих случаях видеозапись послужит убедительным документом при разборе инцидента. Видеокамеры и видеорегистраторы в этих случаях практически идентичны моделям, используемым в других случаях.

Назовите проблемы видеонаблюдения в транспортной отрасли. Как они могут быть решены?

Евгений Гуменюк, НВП "Болид"

Некоторые требования ПП № 969 п. VI к функциональным свойствам технических систем и средств интеллектуального видеонаблюдения в настоящее время являются устаревшими и не соответствующими реальным требованиям на местах, например такие, как разрешение видеокамеры до 2 Мпк, плотность потока людей не более 1 человека на кв. м, объем оставленного предмета от 3 куб. дм. Соответственно, требуется пересмотр и обновление требований.

Существует проблема взаимодействия заказчиков, проектировщиков и конечных эксплуатантов. Так, замечания к проекту эксплуатантов, знающих болевые точки объекта, могут быть не приняты проектировщиком, так как входят в противоречие с позицией заказчика – регионального управления, согласовавшего те или иные решения. Решением данной проблемы является создание перечня рекомендаций для оснащения конкретных типов объектов в соответствии с их моделью угроз.

Сложность организации стабильной связи между распределенными объектами и центральным узлом наблюдения, а также возможность возникновения сетевых коллизий. Требуются затратные для многих организаций мероприятия по организации защищенных каналов связи.

Андрей Артюшкин, СБ Инжиниринг

В основном это необходимость внедрения большего количества аналитик для оценки и распознавания различных типов новых угроз и ситуаций, которые требуют достаточно тонкой индивидуальной настройки и дополнительных ресурсов центрального оборудования. Варианты решения – это применение более современных видеокамер с возможностью использования различных видеоаналитик на борту. Проблемой также являются достаточно узкие и нестабильные 3G-/4G-каналы для передачи данных и возможности используемых модемов, что в краткосрочной перспективе может быть решено использованием модемов с поддержкой агрегации каналов, а в долгосрочной перспективе – развитием операторами связи сетей 4G и 5G.

Николай Чура, Фирма "Видеоскан"

В настоящее время технология видеонаблюдения достаточно отработана и в основном успешно решает поставленные задачи. Основная проблема – это денежные средства. Для этого достаточно сравнить эффективность столичных систем с возможностями и насыщенностью оборудованием удаленных городов, дорог и транспортных средств на просторах нашей огромной страны.
Безусловно, до сих пор существуют нерешенные задачи, например пресловутое обнаружение "опасного вождения" на дороге или же распознавание "праздношатающихся людей", либо людей, "не находящих себе места от волнения". Но это психологические задачи, и они с трудом решаются даже при личном контакте с человеком.

Опубликовано в журнале "Системы безопасности" № 6/2024

Все статьи журнала "Системы безопасности"
доступны для скачивания в iMag >>

Изображение от rawpixel.com на Freepik